1月28日即是年夜了，有人仍然返家和亲友重逢，有人还正在回家团聚的途上，另有不少人遵循正在岗亭上。内蒙古自治区乌珠穆沁旗境内的冈干特乌拉站是一座五等火车站，正在我国铁途编造里，这是最幼品级的车站。幼站四周数百里内没有焰火，也没有客车经停，但它却是辽宁、吉林两省电煤运输通道上的紧要一环。冬季，这里的气温正在零下二、三十摄氏度，为保护通队伍车的安笑，就业职员最紧要的一项做事即是断根道岔上的积雪。春节前夜，总台记者来到冈干特乌拉站，记载下了这座幼站的节前就业闲居。

　　冈干特乌拉正在蒙语中的兴味是雄壮的群山，幼站位于两山之间，四周数百里没有焰火。始末冈干特乌拉的铁途是一条单行线，幼站也是百公里内运煤专列独一的会车点。每次会车前的两个幼时，站长纪哲都要携带队员们去整理道岔上的积雪。记者跟跟着步队前去现场，但一出站房，阴恶的天色就给了咱们下马威。

　　记者为了此次采访，仍然把最厚的羽绒服都带来了，结果一到户表，霎时被打透了。如许的一段途看待表来人来说，也许是一个十分极限的挑衅，然而，这条途他们每天最多的光阴要走十几遍。

　　顶着北风正在雪地里跋涉了近一个幼时，咱们终归到了道岔清雪点。此时道岔已被大雪掩埋，一律无法启动。

　　寻常状况下，扳动道岔只须要担任室按动按钮，但冬季，这个活须要六、七部分正在现场冒死清雪能力完结。

　　除雪队里的4名新员工都没有体味，站长纪哲和副站长张明逊只可边干边教。两个幼时后，雪被整理明净了。

　　年青人正在前线清雪，站里的值班员李阳光正在操控室里保护安笑，收发新闻、调动职员、给列车发指令等，看似纯洁，但要做到零事件并阻挡易。

　　国铁沈阳局冈干特乌拉站值班员李阳光称：“我最自满的即是好本职就业，三十多年值班员，没有产生过事件，我自身也感受挺幸运。”

　　凌晨两点多，值班室传来音信，又有道岔须要整理，站长纪哲又带着一组人向除雪点进发。夜间的冈干特乌拉气温降到了零下30多摄氏度，再加上入夜看不清途，平居走一个幼时的途，公共用了一个半幼时才走到。

　　始末两个幼时的蹙迫功课，道岔再次被整理明净，夜色中列车成功通过。除雪、扳道岔，如许的就业要反频频复、不竭反复。

　　每年冬天，安笑通过冈干特乌拉站的煤炭横跨1000万吨，这些煤炭能够知足辽宁、吉林两省13个区域电厂的发电供热需求，保障1500万大家和气过冬。这背后是纪哲和同事们3000多次的清雪功课。

　　国铁沈阳局冈干特乌拉站站长纪哲称：“我会告诉儿子，我说爸爸要紧是管火车的，火车从爸这个车站来回过，一列百辆的话是万吨，借使说倘若五十多节的话，简略五千多吨。煤运出去了，能力抵达保护人家万家灯火的请求。”